封面新闻记者 曹菲
8月20日，横跨川滇两省的宜攀高速新市金沙江特大桥合龙，为宜攀高速绥江支线年底通车奠定了基础。这座大桥云南岸索塔高达297.51米，相当于100层楼高，刷新了川滇两省索塔高度纪录。
宜攀高速新市金沙江特大桥远景。 蜀道集团供图
新市金沙江特大桥连接四川屏山县新市镇与云南绥江县南岸镇，是宜攀高速重要控制性工程之一，也是川滇两省的重要交通纽带。
大桥全长1867米，为双塔双索面钢桁梁斜拉桥。其中，云南岸索塔高达297.51米，刷新了川滇两省索塔高度纪录；主跨680米，川内同类型的桥梁跨度第一。
大桥所在位置地质条件复杂，临水临崖，常年受峡谷强风影响。在极端天气下，实测风速达32.9米/秒，相当于12级大风，这给超高索塔、超大跨径结构带来了巨大的稳定性挑战。建设团队在国内首创现浇钢混组合桥面板+钢桁架的板桁结合主梁形式，在百米高空实现毫米级精度吊装合龙。
8月20日下午最后一根钢杆件吊装到位，大桥合龙。 曹菲 摄
宜攀高速横跨宜宾市屏山县、凉山州雷波县、金阳县、布拖县、宁南县、会理市、会东县等，接已建成的G4216线攀枝花至丽江段高速公路，全长446.36公里（主线全长426.93公里，支线长19.43公里），双向四车道，设计时速80公里，全线桥隧比84%，概算总投资934.3亿元，是目前国内高速公路建设史上单体投资规模最大、四川境内建设里程最长、国内建设施工最高难度等级的高速公路项目。
预计今年底，绥江支线、新街互通至会东北互通、芦稿枢纽互通至春江枢纽互通和麻地坪互通至白鹤滩互通共计80公里将建成通车。
宜攀高速全线通车后，将成为成都通往攀西经济区、贯通南亚、通江达海的重要出川大通道，同时将结束凉山州金阳县、布拖县不通高速的历史。届时，成都至金阳的车程将缩短到4小时，极大缩短川南、攀西与云南的时空距离，有力推动川滇两省经济深度融合，为四川省深度融入长江经济带发展和“一带一路”倡议提供重要交通支撑。
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